ロードバイク自転車通勤15年無事故の筆者が伝授！安全対策

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このイラスト、自転車も車もどこ走っとんねん・・・

こんにちは！
このページではロードバイクの自転車通勤歴15年で無事故の筆者が、事故らないためのコツについて書いています。
割と一般的なことだけでなく、みんなあまり知らない安全対策のノウハウも盛り込んでいます。
ジテツウの安全対策にきっと役立つと思いますので、ゆっくりと最後までご覧くださいね！

自分の身を守ることが最優先｜まず知るべき安全対策の原則

まず前提として、自転車って歩行者じゃなくて「軽車両」だから、基本は車道を走るものなんですよね。
しかも左側通行が原則。

ただ、正直これってルールの話だけしてもあんまり意味なくて、もっと大事なことがあります。
それは、「交通ルールとして正しいこと」と「安全であること」とは常に一致するとは限らないということです。

交通ルールを破ったほうが安全という意味ではないですよ。

SNSとかでよくあるんですけど、「車が悪い」「自分はちゃんとルール守ってる」っていう考え方。
これ自体は間違ってないんだけど、事故に遭ったときにダメージが大きいのってどう考えても自転車側なんですよ。

たとえ100%相手が悪くても、ケガするのは自分だし、時間も取られるし、ストレスも半端ない。
相手の責任を責めたところで、自分のダメージが消えるわけじゃないんですよね。

だから一番大事なのはこれです！

「とにかく自己防衛を最優先にすること」

ここを勘違いしないだけで、事故のリスクはかなり下がります。

自転車通勤で事故が起きやすい危険シーンとは

自転車の事故って、実は起きる場所やパターンがあるそうです。

多いのはやっぱり交差点ですね。
特に左折してくる車に巻き込まれるパターン。
交差点でなくてもお店に入るため左折する車に巻き込まれるパターンも。
それと、右折してくる対向車と衝突するやつ。

あとは、路上駐車を避けたときに車とぶつかるとか、追い抜かれるときに距離が近すぎるとか。
それと事故じゃないですが渋滞中にすり抜けしててトラブルになるとか。

要するに、「車と距離が近くなる瞬間」と「進行方向が交差する瞬間」が危ないんですよ。
そのような瞬間をできるだけ早く察知することがめちゃくちゃ重要になります。

車道走行で最も重要な基本の安全対策

結局のところ、安全に走るコツってシンプルで、「予測して動く」これに尽きます。
ただ漫然と走るんじゃなくて、「この車、次どう動くかな？」って常に考えながら走る感じですね。

それからちゃんと左側を走るとか、無理なすり抜けをしないとか、車との距離を意識するとか、そういう基本的なこと。

でも一番大事なのはやっぱり予測です。

事故って、「急に起きた」ように見えて、だいたいその前に予兆があるんですよ。
それに気づけるかどうかで、かなり変わります。

ドライバーはロードバイクに気づいていないこともある

これもめちゃくちゃ大事なんですけど、「車のドライバーに自分が見えてる」という前提で走らないこと。

ドライバーって思ってる以上に自転車こちらに気づいていないです。
いや、「気づいていない」って断言するのはちょっと正しくないですが、「気づいていないかもしれない」という前提で走りましょうということです。

まず、昼間でもライトつけるとか、明るい服着るとか、反射材つけるとか、そういうのはやったほうがいいです。

あと、位置取りも大事で、車の死角に入らないようにすること。
教習所でも習いましたが、車の左後方ってドアミラーにもルームミラーにも写らない箇所がありますよね？

雨の日とか、朝夕で太陽の逆光になるときとか、トンネルに入った瞬間や出た瞬間も車から見えづらいです。

とにかく、「自分は気づかれてないかもしれない」って前提で動くのが安全です。

交差点での安全対策（左折・右折）

交差点は一番事故が起きやすい場所なんで、ここはちょっと意識変えたほうがいいです。

まず左折してくる車なんですけど、もうくどいくらい言いますが、「この車は自分に気づかず左折するかも」って思っておいたほうがいいです。
これくらいでちょうどいい。

で、ウインカーなんですけど、これ100%当てにしないほうがいいです。
曲がる直前とか曲がりながら出す人もいるし、そもそも出さない人もいるので。

じゃあどこに注意するかっていうと、まずはドライバーですね。
ドアミラーに写ったドライバーを見ます（見えないことも多いですが）。
あるいは後ろから直接見てドライバーの頭の向きなどもチェックします。

あと、車との距離が急に詰まってきたとか、ちょっと減速してる感じとか。
左折のときって直進のままの速度で曲がることはなくて、フットブレーキ使ったり、そこまでしなくてもアクセル緩めて多少なりとも減速するじゃないですか。
前の車との距離感の変化で「前の車、何かする」というのが感じられるんです。

それと、フロントタイヤの動き。
これ意外と正直で、「あ、曲がるな」って分かります。

あと、交差点手前でちょっと右に振る車っているんですけど、あれも左折の前触れだったりします。

とにかく、「動きが変化した車は曲がるかも」と思っておいたほうがいいです。

それから対向車の右折なんですけど、これも同じで、「見えてない前提」で考えたほうがいいです。

特に危ないのが、自分の前に車がいて、その陰に隠れるパターン。
右折車から自分が見えてないことがあるので。

なので、できるだけ右折の車が見える位置をキープするのと、ドライバーがどこを見ているかを確認するのが大事です。

狭い道路・路上駐車への対応

道が狭いときにやりがちなのが、「邪魔にならないようにギリギリまで左に寄る」ってやつなんですけど、これ逆に危ないです。

左に寄りすぎると、いざというとき逃げ場がなくなります。
それに、ギリギリまで左によると、車が何とか通れそうなスペースが空きます。
自転車が左に寄っているので、車は多少強引でも追い抜いてしまいがちです。

それが本当にギリギリとか、実は通れないというのが危険なのです。
運悪く経験値の低いドライバーの場合、車幅感覚が悪くて判断ミスをしてしまう、ということもあります。

なので、自分の身の安全を後続のドライバーにゆだねるような挙動はNGです！

状況によっては、あえて車が抜けない位置を走るのも全然アリです。
そのときは中途半端にするのではなく、しっかりと車が抜けない位置を走ること。

私はこういう場合、後続車を数回チラチラ振り返って「気にしてますよ」という素振りをします。
後続車を無視して堂々とブロックしていたらちょっと感じが悪いので（笑）

逆に道幅が広いときは、左に寄ってスムーズに抜いてもらう。

要は、「臨機応変に状況に応じてポジションを変える」のが大事です。

車の動きを読むコツ

車の動きって、ちゃんと見てると結構分かります。

一番分かりやすいのは、ドライバーの顔の向きや視線ですね。
これがまず最優先。
下向いていたらスマホ見ながら運転していますね。

ちょっと話は脱線しますが、私は大きな交差点で信号待ちしている時、前を横切るする車を運転席をチェックし、スマホ見ながら運転しているドライバーの割合、結構カウントしています。
明らかにスマホを見ながら運転しているドライバーの割合、どのくらいだと思いますか？

私の調べた限りでは、だいたい8%くらいです。
1割弱というのはだいたい毎回同程度です。
多いですね～

同乗者がいるドライバーはほとんどいません。
ほとんどは1人で乗っているドライバーですね。

ちなみに、これは下を見ながら運転しているとか、外から見えない位置にスマホを置いて見ているようだというような、疑わしい程度のドライバーはカウントしていません。
そういうのを含めてのカウントはしていませんが、これらを含めると感覚的には2割を超えるのではないかと思います・・・

次に、車との距離がどう変わってるか。
なんか急に近づいてきたなとか、逆に離れていくなとか。

あとはフロントタイヤ。
これも結構ヒントになります。
タイヤの回転数が減ると、ブレーキかけたな、左折するかも、って分かります。
ハンドル切ったのも気づきますし、つまりはフロントタイヤを見ることで「今のまま直進キープではなくて何かアクションを起こす」予兆に気づけるのです。

ウインカーとかブレーキランプももちろん見ますけど、それだけに頼るのは危険です。
ランプ出さなくても曲がれるし、ブレーキ踏まなくても減速できるので。

背後に車がいるかどうか気づくコツ

後ろに車がいて、自分を追い越そうとしているかどうか、なれてくるとエンジン音が近づいてくるかどうかで判断できました。
「できました」と過去形なのは、EVやハイブリッドだと分かりにくいからです。

ドロップハンドルのエンドにバックミラーを装着したり、リアセンサーを装着するのがベストです。

あと、コツの一つとして、これはできるケースが限定されるのですが、自分の前を走っている車のリアボディを鏡代わりにして、自分の後ろの状況を見ると言うものがあります。
前の車のボディがピカピカな場合のみという条件ではあります。
ですが、背後の情報をできるだけ集めるためには利用できるものは何でも利用しようという一例です。

幅寄せや嫌がらせへの対処

これ、自転車通勤してるとありますよね。
大事なのは、絶対に戦わないことです。

ムカつくのはめちゃくちゃ分かるんですけど、トラブル起こすと損するのはこっちなんですよ。

しかも、その車って一回だけじゃなくて、今後も同じ時間帯・同じルートで遭遇する可能性高いです。

こちらはロードバイクで目立ちやすい。
相手はこっちのことはすぐに気づきます。
だけどこっちは相手の車など気づかない・・・
しかも相手が毎日背後からこちらに迫ってくる！
後ろから逆恨みで不意打ちされるかも、っていう恐ろしい状態がこれからずっと続くという可能性だってありえます。

なので、基本はスルー。
どうしても続くならルート変えるほうがいいです。
負けるが勝ち、正義を盾に争うより安全、これです。

すり抜けは本当に大丈夫か？

信号待ちとかで、抜いた車の左をスーッと行って一番前まで出る人いますよね。

あれ、やめたほうがいいです。

どうせまたすぐ抜かれるし、ドライバー側からすると結構ストレスなんですよ。

だったら、後ろでそのまま止まったほうが平和です。
渋滞のときに左から抜けていくのは、まあ状況によっては仕方ないですけど、それも左に十分余裕があるときで、その場合もスピードは絶対出さないこと。

ドアが急に開いたり、急に寄せてくることもあるので。
そういうのにはしっかり注意してください。

あと、右から抜くのは本当に危ないのでやめてください。
あれは車からしたら完全に想定外の動きです。

安全な自転車通勤ルートの考え方

通勤ルートって、一回決めたら終わりじゃなくて、どんどん改善していったほうがいいです。

「この道ちょっと怖いな」とか、「この交差点危ないな」とか、そういうのを感じたら変えていく。
ちょっと遠回りでも、安全な道のほうが絶対いいです。

これだけでも、事故リスクかなり下がります。

まとめ｜とにかく「交通安全」が自転車通勤では最優先

最後に一番大事なことだけ。

「正しいかどうか」より「無事でいること」が優先です。
相手が悪くても、事故に遭ったら意味ないです。
極端に言えば、「全部の車が危ないかもしれない」くらいでちょうどいい。

その意識で走るだけで、安全性はかなり変わります！